未来2-3年成都市民有望坐空铁出行 目前正选点

来源：四川新闻网 作者：李春雨 时间：2017-03-28 浏览次数：512

　　四川新闻网成都3月27日讯（记者 李春雨 摄影报道）“未来2—3年，第一条新能源悬挂式空铁示范线就将在成都建成投用，我们也将在这段时间里规划建设商业线，为成都市民出行提供更加方便、优质、快捷的选择。”今日下午，“我爱成都”网络媒体走基层采访团来到中唐空铁集团有限公司，该公司副总经理王凯在接受四川新闻网记者采访时这样表示。

　　新能源空铁 有个熊猫样

　　新能源空铁试验线工程位于四川成都双流(微博)西南航空港经济开发区。该试验线总长1461m，其中右线长1113m，左线长348m，全线最小曲线半径30m，最大上坡坡度104‰；设车站1座、列车配套静调库1处。

　　今日下午，在王凯和空铁技术人员的带领下，记者一行专门体验乘坐了空铁的实验线路。初见空铁实验线列车，一双萌萌的大眼睛瞬间就让人联想到了熊猫的形象。据技术人员介绍：空铁的外形就是按照国宝熊猫来设计的，这样外观更加时尚好看，也更能体现四川地方特色。

　　记者在现场看到，实验空铁列车总共有两节车厢，采用悬挂式的方式停靠在站内。据技术人员介绍，试验列车离地高度大约在八米，主要通过实际运行采集各种列车数据。记者在乘坐时感觉整个列车相对比较平稳，基本没有噪音，离地八米的高度也将窗外的风景尽收眼底。

　　据技术人员介绍，现在的空铁实验线解决了30度转弯的技术难题，整个运行可以实现无人驾驶，轨道梁结构为开口箱体，集合承重、走形及导向等多功能于一体，走形面平整度达到误差1毫米／米，导行面平整度达到每4米误差1毫米。最大爬坡度104%，最小转弯半径30m。实际运行速度可达80公里／小时，每节车厢最多运输乘客达75人次，如果按照4节编组计算，单程载客人数约为300人。每小时单向客流运量在1—2万人次。

　　“我感觉乘坐空铁应该会很方便，非常适合在城市拥堵路段和一些旅游景点线路内使用。”试坐空铁列车后，一位试乘者这样告诉记者。

　　未来2—3年成都市民有望坐上空铁

　　据王凯介绍：“目前空铁的开发还在试验阶段，自去年实验线建成后，一直在进行相关实验调试。目前正在对相关技术进行进一步完善，也正在对新能源悬挂式空铁示范线进行选点的前期工作。”

　　据悉，空铁试验线自去年9月28日挂线成功，11月21日全线贯通运行以来，已经进行了5000余公里的运行测试。形成了空铁技术系统及试验线工程企业技术标准；形成了空铁技术系统设计规范；完成了空铁技术系统研制报告。王凯表示，本月内，中唐空铁接受了国内外专家团队的技术评审，几项关键技术已经达到国际领先水平。

　　王凯告诉记者：“新能源悬挂式空铁采用自主创新开发的超级锂电池能量包作为动力源，是我国首创的技术领先、经济适用的一种新型城市轨道交通制式。空铁安全可靠、正点准时、全天候、无污染，而且还具有占地少、工期短、节能环保、成本低、可循环使用等多项特点。”

　　据介绍，空铁系统主要的部件包括轨道梁、支柱等，全是在工厂中批量完成，现场施工简便快捷，支柱施工仅需在地下打孔，然后植入混凝土基础，不需要大型的机械设备。空铁车站较为简便，有多种形式，可在过街天桥处略微加长后即可建成一个空中车站，亦可通过与商业办公中心区建筑相连的形式建成车站，更多可在路边和绿化带中建设简易车站。空铁建设工期短难度小，完成一条20公里的空铁线建设仅需9-12个月时间。

　　新能源悬挂式空铁建设占地少、工期短，一般不用拆迁，投资成本远低于地铁和轻轨。空铁的投资成本平均每公里不超过1亿元。空铁所有的输电线、通信线全部封闭在轨道梁内，外观整洁美观，还可根据当地的环境条件和文化元素，对列车外观和轨道进行涂装，对车站进行个性化设计，与城市景观相得益彰，成为城市一道亮丽的风景线。空铁悬挂于空中运行，车窗宽敞，视野开阔，观光体验良好。

　　“我们目前按照实验1—2年，示范线建设2—3年并同步推进商业线建设的进度在推进成都空铁建设。现在我们正在选点，未来2—3年，成都市民就可以坐上空铁列车，方便大家出行。”